የናፍጣ ሰባገነኞችን በሚጠቀሙበት ጊዜ ለመስራት ቀላል ስህተቶች

የናፍጣ ሰፋኞች በማኅበራዊ ልማት አዝማሚያዎች ሁሉ ጋር ይተገበራሉ, ይህም ጎልድዩክስ አምራቾች ደንበኞች በሙሉ የመተግበር ሂደቶች ውስጥ ለመስራት በጣም ቀላል የሆኑ በርካታ የተሳሳቱ አመለካከቶችን የሚተረጉሙ ናቸውየናፍጣ ሰባገነኖች.

የተሳሳተ ግንዛቤ 1: የናፍጣ ሞተር የውሃ ሙቀት ዝቅተኛ መሆን አለበት

የውሃው የሙቀት አሠራር ማመልከቻዎች ግልጽ ድንጋጌዎች አሏቸው, ግን አንዳንድ ኦፕሬተሮች የውሃ ሙቀቱን ዝቅ ለማድረግ ይመርጣሉ, የተወሰኑት የውሃ ሙቀት መጠን በጣም ቅርብ ናቸው, እና አንዳንዶች የላይኛው እና የታችኛው የጊዜ ገደብ ዋጋ የላቸውም. የውሃው ሙቀት ዝቅተኛ መሆኑን ይሰማቸዋል በእውነቱ, የውሃው ሙቀት ከ 95 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ የማይበልጥ ከሆነ, ርካሽ ማምረት ቀላል አይደለም, እና የማቀዝቀዝ የውሃ ማቀዝቀዣ ውሃ (ፈሳሽ) አይሰበርም. በተቃራኒው, የውሃው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, ለ <ሥራ> ሥራ በጣም ጎጂ ነውዲናስ ጄኔሬተርእንደሚከተለው እንደሚከተለው

በመጀመሪያ, የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ነው, በሲሊንደር ውስጥ ያለው የዲግሪ ጄኔሬተር የቅጣት ሁኔታዎች, ግን ቁጥሩ ጥሩ አከባቢ, የእሳት አደጋው ከጨመረ በኋላ የሚነደው ጊዜ, የዲናስ ጄኔሬተርለመስራት ቀላል ነው, እና ሞተር Crankshaft, የሞተር ፓስተሮች እና ሌሎች ክፍሎች ተጎድተዋል, የውፅዓት ሀይል ይቀንሳል, እና የእርምጃው ቀንሷል.

ሁለተኛ, የውሃው እንፋሎት ከወጣ በኋላ በሲሊንደሩ ውስጠኛ ግድግዳ ውስጥ ለመቅረቢያ ቀላል ነው, ይህም በኤሌክትሮኒክ አጥፊነት ምክንያት.

ሦስተኛ,የናፍጣ ሞተርእርጥብ ሁኔታው ​​እንዲጎዳ ለማድረግ ወደ ኢራይ ፈሳሹን የመኪና ዘይት ያጠፋል.

አራተኛ ግን, ትምህርቱ ሙሉ በሙሉ የተጎናጸፈ ነው, ስለሆነም የሞተር ፒስተን በፒስተን ፓውስተን ውስጥ የተቆራኘ ነው, ሲሊንደር ተጣብቋል, እና በሲሊንደር ውስጥ ያለው የስራ ጫና በ ቅነሳ.

አምስት, የውሃው ሙቀቱ በጣም ዝቅተኛ ነው, የነዳጅ ሙቀት ዝቅተኛ, የመኪናው ዘይት ዝቅተኛ, የዴቪል ጀነሬተር በቂ ዘይት አይሰጥም, እና ሞተሩ Crannkshafs ክፍተት የመሸከም ልብስ ቀንሷል, እናም እርጥብ ማድረጉ ድሃ ነው.

የተሳሳተ ግንዛቤ 2:ዲናስ ጄኔሬተር ፍጥነት ዝቅተኛ መሆን አለበት

Mማንኛውም ኦፕሬተሮች የዲግልፍ ጄኔሬተር በተተገበረ ፍጥነት እንዲሠራ አይፈልጉም, የጋራ ውድቀቶችን ለመፈፀም ቀላል መፍትሄ እንደሌለባቸው ይሰማቸዋል. በእውነቱ በጣም ዝቅተኛ ፍጥነትም አንዳንድ መጥፎ ውጤቶች አሉት-

በመጀመሪያ, በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት የዲናስ ጄኔሬተር, የማሽከርከር ኃይልን ቀንሱ,

ሁለተኛ, በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት የእያንዳንዱ አካል የሥራ ፍጥነት ያስከትላል, የእያንዳንዱን አካል የሥራ ሁኔታን ያስከትላል, ከፍተኛ ግፊት ያለው የዘይት ፓምፕ የሚወጣውን የዕቅድ ግፊት ለመቀነስ,

ሦስተኛ, የዴቪል ጀነሬተር የመጠባበቂያ ውበት ኃይልን ይቀንሱ, ስለዚህዲናስ ጄኔሬተርይህ በሁሉም መደበኛ ሥራ ውስጥ ከመጠን በላይ የተጫነ ወይም ከልክ በላይ የተጫነ ነው.

አራተኛ, የስራ ማሽን እና የመሣሪያውን ፍጥነት ለመቀነስ የዶሮው ግፊት ፍጥነት የፓምፕን የውሃ ፍሰት ለመቀነስ የመሳሰሉትን የፓምፕ ጭንቅላት እና የመሳሰሉትን መቀነስ.