የናፍታ ጄኔሬተር ከድምጽ ስብስብ የሥራ ሁኔታን በመገምገም

የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ ሜካኒካል መሳሪያ ነው, ብዙ ጊዜ በስራ ረጅም ጊዜ ውስጥ ለመውደቅ የተጋለጠ ነው, ጥፋቱን ለመፍረድ የተለመደው መንገድ መስማት, ማየት, ማረጋገጥ, በጣም ውጤታማ እና ቀጥተኛ መንገድ በጄነሬተር ድምጽ መፍረድ ነው, እና ትላልቅ ውድቀቶችን ለማስወገድ ጥቃቅን ስህተቶችን በድምፅ ማስወገድ እንችላለን. ከጂያንግሱ ጎልድክስ ድምጽ የናፍጣ ጄነሬተርን የስራ ሁኔታ እንዴት መወሰን እንደሚቻል የሚከተለው ነው።

በመጀመሪያ፣ የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ናፍታ ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት (ስራ ፈት ፍጥነት) ሲሰራ፣ “ባር ዳ፣ ባር ዳ” የሚለው የብረት ማንኳኳት ድምፅ ከቫልቭ ቻምበር ሽፋን አጠገብ በግልጽ ይሰማል። ይህ ድምጽ የሚፈጠረው በቫልቭ እና በሮከር ክንድ መካከል ባለው ተጽእኖ ነው, ዋናው ምክንያት የቫልቭ ክፍተት በጣም ትልቅ ነው. የቫልቭ ክሊራንስ ከናፍታ ሞተር ዋና ዋና ቴክኒካል ኢንዴክሶች አንዱ ነው። የቫልቭ ማጽጃው በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ነው, የናፍታ ሞተር በትክክል መስራት አይችልም. የቫልቭ ክፍተቱ በጣም ትልቅ ስለሆነ በሮከር ክንድ እና በቫልቭ መካከል ያለው መፈናቀል በጣም ትልቅ ነው እና በእውቂያው የሚፈጠረው የተፅዕኖ ኃይልም ትልቅ ነው ስለዚህ "ባር ዳ, ባር ዳ" የብረት ማንኳኳት ድምጽ ብዙውን ጊዜ የሚሰማው ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ከሠራ በኋላ ነው, ስለዚህ የቫልቭ ክፍተቱ ሞተሩ ለ 300h ያህል በሚሠራበት ጊዜ ሁሉ እንደገና መስተካከል አለበት.

የናፍጣ ጀነሬተር ስብስብ የናፍጣ ሞተር ከከፍተኛ የፍጥነት አሠራር በድንገት ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት ሲወርድ፣ “መቼ፣ መቼ፣ መቼ” የሚለው ተፅዕኖ ድምፅ በሲሊንደሩ የላይኛው ክፍል ላይ በግልጽ ይሰማል። ይህ በናፍጣ ሞተር ላይ ከሚታዩት የተለመዱ ችግሮች አንዱ ነው፡ ምክንያቱ በዋነኛነት በፒስተን ፒን እና በማገናኛ ዘንግ ቁጥቋጦ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ በመሆኑ እና የማሽኑ ፍጥነት ድንገተኛ ለውጥ የጎን ተለዋዋጭ አለመመጣጠን ስለሚፈጥር ፒስተን ፒን በማገናኛ ዘንግ ቁጥቋጦው ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ግራ እና ቀኝ መወዛወዝ ወደ ግራ እና ቀኝ ሲወዛወዝ የፒስተን ማያያዣውን ተፅእኖ ይፈጥራል። ከፍተኛ ውድቀትን ለማስወገድ አላስፈላጊ ብክነትን እና ኢኮኖሚያዊ ኪሳራን ለማስወገድ የፒስተን ፒን እና የማገናኛ ዘንግ ቁጥቋጦው በናፍጣ ሞተር በተለመደው እና በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሰራ በጊዜ መተካት አለበት።