የናፍታ ጄኔሬተር ከድምጽ ስብስብ የሥራ ሁኔታን በመገምገም

የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ ሜካኒካል መሳሪያ ነው ፣ ብዙ ጊዜ በስራ ረጅም ጊዜ ውስጥ ለመውደቅ የተጋለጠ ነው ፣ ጥፋቱን ለመፍረድ የተለመደው መንገድ ማዳመጥ ፣ ማየት ፣ ማረጋገጥ ፣ በጣም ውጤታማ እና ቀጥተኛ መንገድ በጄነሬተር ድምጽ መፍረድ እና እና ትላልቅ ውድቀቶችን ለማስወገድ ጥቃቅን ስህተቶችን በድምፅ ማስወገድ እንችላለን. ከጂያንግሱ ጎልድክስ ድምፅ የናፍጣ ጄነሬተርን የስራ ሁኔታ እንዴት መወሰን እንደሚቻል የሚከተለው ነው።

በመጀመሪያ፣ የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ናፍታ ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት (ስራ ፈት ፍጥነት) ሲሰራ፣ “ባር ዳ፣ ባር ዳ” የሚለው የብረት ማንኳኳት ድምፅ ከቫልቭ ቻምበር ሽፋን አጠገብ በግልጽ ይሰማል። ይህ ድምጽ የሚፈጠረው በቫልቭ እና በሮከር ክንድ መካከል ባለው ተጽእኖ ነው, ዋናው ምክንያት የቫልቭ ክፍተት በጣም ትልቅ ነው. የቫልቭ ክሊራንስ ከናፍታ ሞተር ዋና ዋና ቴክኒካል ኢንዴክሶች አንዱ ነው። የቫልቭ ማጽጃው በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ነው, የናፍታ ሞተር በትክክል መስራት አይችልም. የቫልቭ ክፍተቱ በጣም ትልቅ ነው፣በዚህም ምክንያት በሮከር ክንድ እና በቫልቭ መካከል ያለው መፈናቀል በጣም ትልቅ ነው፣እና በግንኙነቱ የሚፈጠረው የተፅዕኖ ሀይልም ትልቅ ነው፣ስለዚህ የ"ባር ዳ፣ ባር ዳ" የብረት ማንኳኳት ድምፅ ብዙ ጊዜ ይሰማል። ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ከሰራ በኋላ, ስለዚህ የቫልቭ ክፍተቱ ሞተሩ ለ 300h ያህል በሚሰራበት ጊዜ ሁሉ እንደገና ማስተካከል አለበት.

የናፍጣ ጀነሬተር ስብስብ የናፍጣ ሞተር ከከፍተኛ የፍጥነት አሠራር በድንገት ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት ሲወርድ፣ “መቼ፣ መቼ፣ መቼ” የሚለው ተፅዕኖ ድምፅ በሲሊንደሩ የላይኛው ክፍል ላይ በግልጽ ይሰማል። ይህ በናፍታ ሞተር ውስጥ ከሚፈጠሩት የተለመዱ ችግሮች አንዱ ነው፡ ምክንያቱ በዋነኛነት በፒስተን ፒን እና በማገናኛ ዘንግ ቁጥቋጦ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ በመሆኑ እና የማሽኑ ፍጥነት ድንገተኛ ለውጥ የጎን ተለዋዋጭ አለመመጣጠን ስለሚፈጥር ፒስተን ያስከትላል። ፒስተን ፒን በማገናኛ ዘንግ ቁጥቋጦው ውስጥ የሚሽከረከር ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ግራ እና ቀኝ በማወዛወዝ የፒስተን ፒን የግንኙነት ዘንግ ቁጥቋጦውን ይነካል እና ድምጽ ያሰማል። ከፍተኛ ውድቀትን ለማስወገድ አላስፈላጊ ብክነትን እና ኢኮኖሚያዊ ኪሳራን ለማስወገድ የፒስተን ፒን እና የማገናኛ ዘንግ ቁጥቋጦው በናፍጣ ሞተር በተለመደው እና በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሰራ በጊዜ መተካት አለበት።