የዲዝል ጀነሬተርን ከድምጽ ስብስብ የሥራ ሁኔታ መገምገም

የዲዝል ጀነሬተር ስብስብ ሜካኒካል መሳሪያ ሲሆን ብዙውን ጊዜ ለረጅም ጊዜ ስራ ላይ ለመውደቅ የተጋለጠ ነው። ስህተቱን ለመፍረድ የተለመደው መንገድ ማዳመጥ፣ መመልከት፣ መፈተሽ ነው። በጣም ውጤታማ እና ቀጥተኛው መንገድ በጄነሬተሩ ድምጽ በኩል መፍረድ ሲሆን ትላልቅ ውድቀቶችን ለማስወገድ በድምጽ አማካኝነት ትናንሽ ጉድለቶችን ማስወገድ እንችላለን። የሚከተለው የዲዝል ጀነሬተሩን የስራ ሁኔታ ከጂያንግሱ ጎልድክስ ድምጽ እንዴት መገምገም እንደሚቻል ነው፡

በመጀመሪያ፣ የናፍጣ ጄኔሬተሩ ስብስብ የናፍጣ ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት (ስራ ፈት ፍጥነት) ሲሰራ፣ የ"ባር ዳ፣ ባር ዳ" የብረት ማንኳኳት ድምፅ ከቫልቭ ክፍል ሽፋን አጠገብ በግልጽ ሊሰማ ይችላል። ይህ ድምፅ የሚመነጨው በቫልቭ እና በሮከር ክንድ መካከል ባለው ተጽእኖ ነው፣ ዋናው ምክንያት የቫልቭ ክሊራንስ በጣም ትልቅ ስለሆነ ነው። የቫልቭ ክሊራንስ ከናፍጣ ሞተር ዋና ዋና ቴክኒካዊ ኢንዴክሶች አንዱ ነው። የቫልቭ ክሊራንስ በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ነው፣ የናፍጣ ሞተሩ በትክክል መስራት አይችልም። የቫልቭ ክፍተቱ በጣም ትልቅ ነው፣ ይህም በሮከር ክንድ እና በቫልቭ መካከል ያለው መፈናቀል በጣም ትልቅ ነው፣ እና በእውቂያው የሚፈጠረው የግፊት ኃይልም ትልቅ ነው፣ ስለዚህ የ"ባር ዳ፣ ባር ዳ" የብረት ማንኳኳት ድምፅ ብዙውን ጊዜ ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ከሰራ በኋላ ይሰማል፣ ስለዚህ ሞተሩ ለ300 ሰዓታት ያህል ሲሰራ የቫልቭ ክፍተቱ እንደገና መስተካከል አለበት።

የናፍጣ ጄኔሬተሩ ስብስብ የናፍጣ ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት ከስራ በድንገት ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት ሲወርድ፣ “መቼ፣ መቼ፣ መቼ” የሚለው የውጤት ድምጽ በሲሊንደሩ የላይኛው ክፍል ላይ በግልጽ ይሰማል። ይህ የናፍጣ ሞተር የተለመዱ ችግሮች አንዱ ነው፣ ምክንያቱ በዋናነት በፒስተን ፒን እና በማገናኛ ዘንግ ቡሺንግ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ስለሆነ እና የማሽኑ ፍጥነት ድንገተኛ ለውጥ የጎን ተለዋዋጭ አለመመጣጠን ስለሚፈጥር፣ የፒስተን ፒን በማገናኛ ዘንግ ቡሺንግ ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ግራ እና ቀኝ እንዲሽከረከር ስለሚያደርግ፣ የፒስተን ፒን በማገናኛ ዘንግ ቡሺንግ ላይ ተጽዕኖ እንዲያሳድር እና ድምጽ እንዲሰማ ያደርጋል። ተጨማሪ ውድቀትን ለማስወገድ፣ አላስፈላጊ ብክነትን እና ኢኮኖሚያዊ ኪሳራዎችን ሊያስከትል፣ የፒስተን ፒን እና የማገናኛ ዘንግ ቡሺንግ በሰዓቱ መተካት አለባቸው ይህም የናፍጣ ሞተሩ በተለመደው እና በብቃት እንዲሰራ ለማረጋገጥ ነው።