የናፍታ ጀነሬተር ኤሌክትሪክ የማያመርትበት ምክንያት

1, የጄነሬተሩ መግነጢሳዊ ምሰሶ መግነጢሳዊነትን ያጣል;

2, የ excitation የወረዳ አባል ተጎድቷል ወይም መስመር እረፍት, አጭር የወረዳ ወይም የመሬት ክስተት አለው;

3. የኤክሲተር ብሩሽ ከተጓዥው ጋር ደካማ ግንኙነት አለው ወይም የብሩሽ መያዣው ግፊት በቂ አይደለም;

4, Excitation ጠመዝማዛ የወልና ስህተት, polarity ተቃራኒ;

5, የጀነሬተርብሩሽ እና የተንሸራታች ቀለበት ግንኙነት ደካማ ነው, ወይም ብሩሽ ግፊት በቂ አይደለም;

6. የጄነሬተሩ የስታቶር ሽክርክሪት ወይም የ rotor ጠመዝማዛ ተሰብሯል;

7, የጄነሬተር መሪው መስመር ልቅ ነው ወይም የመቀየሪያው ግንኙነት ደካማ ነው;

የአሁኑ እና የቮልቴጅ ውፅዓት ማቀነባበሪያ ዘዴ ሳይኖር የናፍጣ ጀነሬተር ስብስብ

1, መልቲሜትር ቮልቴጅ ፋይል ማወቂያ

መልቲሜትሩን ወደ 30 ቮ ዲሲ ቮልቴጅ ያብሩ (ወይም አጠቃላይ የዲሲ ቮልቲሜትር አግባብ ያለው ፋይል ይጠቀሙ) ቀዩን ብዕር ከጄነሬተር "armature" ግንኙነት አምድ ጋር ያገናኙ እና ጥቁር ብዕሩን ከመኖሪያ ቤቱ ጋር ያገናኙት ስለዚህም ሞተሩ ከመካከለኛው ፍጥነት በላይ እንዲሰራ, የ 12 ቮ የኤሌክትሪክ ስርዓት የቮልቴጅ መደበኛ ዋጋ 14V ያህል መሆን አለበት, እና የ 24 ቮ የኤሌክትሪክ ስርዓት የቮልቴጅ መደበኛ ዋጋ 8 መሆን አለበት.

2, ውጫዊ ammeter ማወቂያ

በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ ምንም አሚሜትር በማይኖርበት ጊዜ ውጫዊ የዲሲ አሚሜትርን ለመለየት መጠቀም ይቻላል. በመጀመሪያ የጄነሬተሩን "armature" አያያዥ ሽቦን ያስወግዱ እና ከዚያ የዲሲ አሚሜትሩን አወንታዊ ምሰሶ ከ 20A አካባቢ ወደ ጄነሬተር "አርማቸር" እና አሉታዊ ሽቦውን ከላይ ካለው ማገናኛ ጋር ያገናኙ ። ሞተሩ ከመካከለኛው ፍጥነት በላይ (ሌሎች ኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ሳይጠቀሙ) በሚሰራበት ጊዜ, ammeter 3A-5A ቻርጅ አለው.ጀነሬተርበመደበኛነት እየሰራ ነው, አለበለዚያ ጄነሬተር ኤሌክትሪክ አያመነጭም.

3, የሙከራ መብራት (የመኪና አምፖል) ዘዴ

መልቲሜትር እና የዲሲ ሜትር በማይኖርበት ጊዜ የመኪና አምፖሎችን ለመለየት እንደ የሙከራ ብርሃን መጠቀም ይቻላል. ተገቢውን ርዝመት ያላቸውን ገመዶች ወደ አምፖሉ በሁለቱም ጫፎች በማጣመር በሁለቱም ጫፎች ላይ የአልጋተር ማያያዣን ያያይዙ። ከመሞከርዎ በፊት የጄነሬተሩን "አርማቸር" ማገናኛን ያስወግዱ እና የፈተናውን መብራት አንድ ጫፍ በጄነሬተር "አርማቸር" አያያዥ ላይ በማያያዝ እና ሌላውን የብረት ጫፍ ይውሰዱ, ሞተሩ በመካከለኛ ፍጥነት ሲሰራ, የሙከራ መብራቱ ጄኔሬተሩ በመደበኛነት እየሰራ መሆኑን ይጠቁማል, አለበለዚያ ጄነሬተሩ ኤሌክትሪክ አያመነጭም.

4, የፊት መብራቱን ብሩህነት ለመመልከት የሞተርን ፍጥነት ይለውጡ

ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ የፊት መብራቶቹን ያብሩ, የሞተሩ ፍጥነት ቀስ በቀስ ከጠቅላላው ፍጥነት ወደ መካከለኛ ፍጥነት ይጨምራል, የፊት መብራቶች ብሩህነት በፍጥነት ቢጨምር, ጄነሬተር በመደበኛነት እንደሚሰራ ያመለክታል, አለበለዚያ ኤሌክትሪክ አያመነጭም.

5, መልቲሜትር ቮልቴጅ ፋይል ፍርድ

ባትሪው ወደ ጄኔሬተሩ ደስ ይለዋል፣ በዲሲ ቮልቴጅ 3 ~ 5V ውስጥ የተመረጠው መልቲሜትር (ወይም ትክክለኛው የዲሲ ቮልቲሜትር ፋይል) ፋይል ፣ ጥቁር እና ቀይ እስክሪብቶ ከ "ብረት" እና ከጄነሬተር "አርማተር" የግንኙነት አምድ ጋር ተገናኝተዋል ፣ ቀበቶውን ዲስክ በእጁ ያሽከርክሩት ፣ መልቲሜትሩ (ወይም ዲሲ ቮልቲሜትር) ጠቋሚው ማወዛወዝ አለበት ፣ አለበለዚያ ኤሌክትሪክ አያመነጭም።