የናፍጣ ጀነሬተር ኤሌክትሪክ የማያመነጭበት ምክንያት

1, የጄነሬተሩ መግነጢሳዊ ምሰሶ ማግኔቲዝምን ያጣል፤

2, የማነቃቂያ ዑደት አባል ተጎድቷል ወይም መስመሩ የእረፍት፣ የአጭር ዑደት ወይም የመሬት ክስተት አለው፤

3. የኢንቴይተር ብሩሽ ከኮምዩተተር ጋር ደካማ ግንኙነት አለው ወይም የብሩሽ መያዣው ግፊት በቂ አይደለም፤

4, የማነቃቂያ ጠመዝማዛ የሽቦ ስህተት፣ የፖላሪቲ ተቃራኒ፤

5፣ ዘጀነሬተርየብሩሽ እና የተንሸራታች ቀለበት ግንኙነት ደካማ ነው፣ ወይም የብሩሽ ግፊት በቂ አይደለም፤

6. የጄነሬተሩ የስቴተር ጠመዝማዛ ወይም የሮተር ጠመዝማዛ ተሰብሯል፤

7, የጄነሬተሩ መሪ መስመር ልቅ ነው ወይም የመቀየሪያው ግንኙነት ደካማ ነው፤

የዲዝል ጀነሬተር ያለ የአሁኑ እና የቮልቴጅ ውፅዓት ሂደት ዘዴ ተዘጋጅቷል

1, ባለብዙ ሜትር ቮልቴጅ ፋይል ማወቂያ

መልቲሜትር ኖቱን ወደ 30V ዲሲ ቮልቴጅ ያዙሩት (ወይም አጠቃላይ የዲሲ ቮልቲሜትር ተስማሚ ፋይል ይጠቀሙ)፣ ቀዩን ብዕር ከጄነሬተሩ "armature" የግንኙነት አምድ ጋር ያገናኙት፣ እና ጥቁር ብዕሩን ከመኖሪያ ቤቱ ጋር ያገናኙት፣ ስለዚህ ሞተሩ ከመካከለኛ ፍጥነት በላይ እንዲሄድ፣ የ12V የኤሌክትሪክ ስርዓት የቮልቴጅ መደበኛ እሴት 14V አካባቢ መሆን አለበት፣ እና የ24V የኤሌክትሪክ ስርዓት የቮልቴጅ መደበኛ እሴት 28V አካባቢ መሆን አለበት።

2, ውጫዊ አምሜትር መለየት

በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ አሚሜትር በማይኖርበት ጊዜ ውጫዊ የዲሲ አሚሜትር ለመለየት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። በመጀመሪያ የጄነሬተሩን "armature" ማገናኛ ሽቦ ያስወግዱ፣ ከዚያም የዲሲ አሚሜትር ፖዘቲቭ ምሰሶውን ከጄነሬተሩ "armature" ጋር ከ20A ክልል ጋር ያገናኙ፣ እና አሉታዊ ሽቦውን ከላይ ካለው የማቋረጫ ማገናኛ ጋር ያገናኙ። ሞተሩ ከመካከለኛ ፍጥነት በላይ ሲሰራ (ሌሎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ሳይጠቀም)፣ አሚሜትሩ 3A-5A የኃይል መሙያ ምልክት አለው ይህም የሚከተሉትን ያመለክታልጀነሬተርበተለምዶ እየሰራ ነው፣ አለበለዚያ ጀነሬተሩ ኤሌክትሪክ አያመነጭም።

3፣ የሙከራ መብራት (የመኪና አምፖል) ዘዴ

መልቲሜትር እና ዲሲ ሜትር በማይኖርበት ጊዜ የመኪና አምፖሎች ለመለየት እንደ የሙከራ መብራት ሊያገለግሉ ይችላሉ። ተገቢውን ርዝመት ያላቸውን ሽቦዎች በአምፖሉ በሁለቱም ጫፎች ላይ ይገጣጠሙ እና የአዞ ክላምፕ በሁለቱም ጫፎች ላይ ያያይዙ። ከመሞከርዎ በፊት የጄነሬተሩን "armature" ማገናኛ መሪ ያስወግዱ እና ከዚያም የፈተና መብራቱ አንድ ጫፍ ከጄነሬተሩ "armature" ማገናኛ ጋር ያያይዙት እና ሌላኛውን የብረት ጫፍ ይውሰዱት፣ ሞተሩ በመካከለኛ ፍጥነት ሲሰራ የሙከራ መብራቱ ጀነሬተሩ በተለምዶ እየሰራ መሆኑን ያሳያል፣ አለበለዚያ ጀነሬተሩ ኤሌክትሪክ አያመነጭም።

4, የፊት መብራቱን ብሩህነት ለመመልከት የሞተርን ፍጥነት ይለውጡ

ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ፣ የፊት መብራቶቹን ያብሩ፣ ስለዚህ የሞተር ፍጥነት ከጠቅላላው ፍጥነት ወደ መካከለኛ ፍጥነት ቀስ በቀስ ይጨምራል፣ የፊት መብራቶቹ ብሩህነት ከፍጥነቱ ጋር ቢጨምር፣ ጀነሬተሩ በተለምዶ እንደሚሰራ ያሳያል፣ አለበለዚያ ኤሌክትሪክ አያመነጭም።

5, ባለብዙ ሜትር ቮልቴጅ ፋይል ፍርድ

ባትሪውን ወደ ጀነሬተሩ እንዲነቃቃ ያድርጉት፣ በዲሲ ቮልቴጅ 3~5V (ወይም የአጠቃላይ ዲሲ ቮልቲሜትር ተገቢው ፋይል) ፋይል ውስጥ የተመረጠው መልቲሜትር፣ ጥቁር እና ቀይ ብዕር ከ"ብረት" እና ከጄነሬተሩ "armature" የግንኙነት አምድ ጋር የተገናኙ ሲሆኑ፣ የቀበቶውን ዲስክ በእጅ ያሽከርክሩት፣ መልቲሜትር (ወይም ዲሲ ቮልቲሜትር) ጠቋሚው መወዛወዝ አለበት፣ አለበለዚያ ጀነሬተሩ ኤሌክትሪክ አያመነጭም።