የናፍታ ጀነሬተር ጅምር አለመሳካት ምክንያቶች ምንድን ናቸው?

መቼየናፍጣ ሞተር ስብስብበመደበኛነት መጀመር አይቻልም, ምክንያቶቹ ከሥራ መጀመር, ከናፍጣ ነዳጅ አቅርቦት ስርዓት እና ከመጨመቅ ገጽታዎች መገኘት አለባቸው. ዛሬ ለማጋራትየናፍታ ጄኔሬተር አለመሳካት ይጀምሩ ፣ በመደበኛነት መጀመር አይችሉም ምክንያቶቹ ምንድን ናቸው? የተለመደው የየናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብበመጀመሪያ አቶሚዝድ ናፍጣ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በትክክል እና በጊዜ ውስጥ ሊገባ ይችላል ፣ እና በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ያለው የታመቀ አየር ፣የናፍጣ ሞተርበሲሊንደሩ ውስጥ የተወሰነ የሙቀት መጠን ሲጀምሩ በቂ ፍጥነት አለው.

1.የአካባቢው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው. ከመጀመሩ በፊትየናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ፣ የየናፍጣ ሞተርበቅድሚያ ማሞቅ አለበት, አለበለዚያ ለመጀመር ቀላል አይደለም.

2. የመነሻ ፍጥነት ዝቅተኛ ነው, በእጅ የጀመረውየናፍጣ ሞተር, ፍጥነቱ ቀስ በቀስ መጨመር አለበት, ከዚያም የዲፕሬሽን መያዣው ወደ ማይነቃነቅ ቦታ ይጎትታል, ስለዚህም በሲሊንደሩ ውስጥ መደበኛ መጨናነቅ አለ. የግፊት መከላከያ ዘዴው በትክክል ካልተስተካከለ ወይም ቫልዩው ከፒስተን ጋር ከሆነ ብዙውን ጊዜ መኪናውን ማወዛወዝ ከባድ ነው። ተለይቶ የሚታወቀው በየክራንክ ዘንግ ወደ ማዞሪያው የተወሰነ ክፍል መዞር መንቀሳቀስ አይችልም, ነገር ግን መመለስ ይቻላል. በዚህ ጊዜ፣ የማዳከም ዘዴን ከመፈተሽ በተጨማሪ፣ የጊዜ ማርሽ ማሻሻያ ግንኙነቱ የተሳሳተ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት። ለየናፍጣ ሞተርየኤሌክትሪክ ማስነሻዎችን በመጠቀም የመነሻ ፍጥነቱ በጣም ቀርፋፋ ከሆነ አብዛኛው አስጀማሪው ደካማ ነው ፣ ይህ ማለት ግን አይደለምየናፍጣ ሞተር ራሱ ስህተት ነው። የኤሌክትሪክ ሽቦው ባትሪው ሙሉ በሙሉ መሙላቱን፣ የሽቦው ግኑኝነት ጥብቅ መሆኑን እና ጅማሪው በመደበኛነት መስራቱን ለማወቅ የኤሌክትሪክ ሽቦው በዝርዝር መፈተሽ አለበት።

3. የባትሪው ቮልቴጅ የ 24 ቮ ደረጃውን የጠበቀ ቮልቴጅ ላይ መድረሱን ያረጋግጡ, ምክንያቱም ጄነሬተር ብዙውን ጊዜ በራስ-ሰር ሁኔታ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ሞጁል ECM የጠቅላላውን ክፍል ሁኔታ ይከታተላል እና በ EMCP መቆጣጠሪያ ፓነል መካከል ያለው ግንኙነት በባትሪው ይጠበቃል. የኃይል አቅርቦት. የውጭ ባትሪ መሙያው ሳይሳካ ሲቀር, የባትሪው ኃይል መሙላት አይቻልም እና ቮልቴጅ ይቀንሳል. ባትሪውን ይሙሉ. የኃይል መሙያው ጊዜ በባትሪው መውጣት እና በኃይል መሙያው ደረጃ ላይ ይወሰናል. በአደጋ ጊዜ ባትሪውን ለመተካት ይመከራል.

4. የባትሪ ተርሚናል ፖስት ከማገናኛ ገመዱ ጋር ደካማ ግንኙነት እንዳለው ያረጋግጡ። በመደበኛ ጥገና ወቅት የባትሪው ኤሌክትሮላይት ከመጠን በላይ ከተጨመረ የባትሪውን ወለል ዝገት ተርሚናል ፖስት ከመጠን በላይ ማፍሰስ ቀላል ነው, ይህም የግንኙነት መቋቋምን ይጨምራል እና የኬብሉን ግንኙነት ደካማ ያደርገዋል. በዚህ ሁኔታ የአሸዋ ወረቀት የኬብል መገጣጠሚያውን ተርሚናል እና የዝገት ንብርብርን ለማጣራት እና ከዚያ በኋላ ሙሉ ለሙሉ ለመገናኘት ሹፉን እንደገና ያጣብቅ።

5. የመነሻ ሞተር አወንታዊ እና አሉታዊ ገመዶች በደንብ ያልተገናኙ መሆን አለመሆኑን, ይህም ጄነሬተር በሚሰራበት ጊዜ ንዝረትን ይፈጥራል እና ሽቦውን ይላታል, ይህም ደካማ ግንኙነትን ያስከትላል. የሞተር ውድቀትን የመጀመር እድሉ አነስተኛ ነው, ነገር ግን ሊወገድ አይችልም. የመነሻ ሞተርን ተግባር ለመዳኘት ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ የጀማሪውን ሞተር ዛጎል በእጅ መንካት ይችላሉ። የመነሻው ሞተር እንቅስቃሴ-አልባ ከሆነ እና ዛጎሉ ቀዝቃዛ ከሆነ, ሞተሩ የማይንቀሳቀስ መሆኑን ያመለክታል. ወይም የመነሻው ሞተር በቁም ነገር ሞቃት ነው, የሚያነቃቃ የተቃጠለ ጣዕም አለ, የሞተር ጠመዝማዛው ተቃጥሏል. ሞተሩን ለመጠገን ረጅም ጊዜ ይወስዳል.

6. በነዳጅ ስርዓት ውስጥ አየር አለ, ይህም በጣም የተለመደ ውድቀት ነው, ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ማጣሪያ ኤለመንት በሚተካበት ጊዜ ተገቢ ባልሆነ አያያዝ ምክንያት ነው. አየር ከነዳጅ ጋር ወደ ቧንቧው ከገባ በኋላ በቧንቧው ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን ይቀንሳል, ግፊቱ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት ሞተሩ መጀመር አልቻለም. በዚህ ሁኔታ የጭስ ማውጫ ሕክምናን ያከናውኑ.