የዲዝል ጀነሬተር ጅምር ውድቀት ምክንያቶች ምንድናቸው?

መቼየዲዝል ሞተር ስብስብበተለምዶ መጀመር አይቻልም፣ ምክንያቶቹ ከስራ መጀመር፣ ከናፍጣ ነዳጅ አቅርቦት ስርዓት እና ከጭምጭሚት ገጽታዎች መገለጽ አለባቸው። ዛሬ ለማካፈልየናፍጣ ጀነሬተር የጅምር ውድቀት፣ በተለምዶ መጀመር አይቻልም፤ ምክንያቶቹ ምንድናቸው? የተለመደው የአሠራር ሂደትየዲዝል ጀነሬተር ስብስብበመጀመሪያ አቶሚዝድ ዲሴል በትክክል እና በወቅቱ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ እና በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ያለው የተጨመቀ አየር ሊገባ ይችላል፣የዲዝል ሞተርበሲሊንደሩ ውስጥ የተወሰነ የሙቀት መጠን ሲጀምር በቂ ፍጥነት አለው።

1. የአካባቢው የሙቀት መጠን በጣም ዝቅተኛ ነው። ከመጀመርዎ በፊትየዲዝል ጀነሬተር ስብስብ,የዲዝል ሞተርማሞቅ አለበት፣ አለበለዚያ ለመጀመር ቀላል አይደለም።

2. በእጅ ለሚጀምሩት የመነሻ ፍጥነቱ ዝቅተኛ ነውየዲዝል ሞተርፍጥነቱ ቀስ በቀስ መጨመር አለበት፣ ከዚያም የመጭመቂያ እጀታው ወደ መጭመቂያ ያልሆነ ቦታ ይጎተታል፣ ስለዚህም በሲሊንደሩ ውስጥ መደበኛ መጭመቂያ እንዲኖር። የግፊት እፎይታ ዘዴው በትክክል ካልተስተካከለ ወይም ቫልቭው ከፒስተን ጋር ከሆነ፣ መኪናውን ማወዛወዝ ብዙውን ጊዜ አስቸጋሪ ነው። የሚለየው በክራንክሻፍት ወደ አንድ የተወሰነ የማዞሪያ ክፍል መዞር መንቀሳቀስ አይችልም፣ ነገር ግን መመለስ ይቻላል። በዚህ ጊዜ፣ የመጭመቂያ ዘዴውን ከመፈተሽ በተጨማሪ፣ የጊዜ ማርሽ ሜሺንግ ግንኙነት የተሳሳተ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት። ለየዲዝል ሞተርየኤሌክትሪክ ማስጀመሪያዎችን በመጠቀም የመነሻ ፍጥነቱ እጅግ በጣም ቀርፋፋ ከሆነ፣ አብዛኛው ማስጀመሪያ ደካማ ነው፣ ይህ ማለት ግንየዲዝል ሞተር የኤሌክትሪክ ሽቦው ራሱ ጉድለት አለበት። ባትሪው ሙሉ በሙሉ ቻርጅ መደረጉን፣ የሽቦው ግንኙነት ጥብቅ መሆኑን እና ማስጀመሪያው በተለምዶ የሚሰራ መሆኑን ለማወቅ የኤሌክትሪክ ሽቦው በዝርዝር መመርመር አለበት።

3. የባትሪው ቮልቴጅ 24V ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ላይ መድረሱን ያረጋግጡ፣ ምክንያቱም ጀነሬተሩ ብዙውን ጊዜ በራስ-ሰር ሁኔታ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ሞዱል ECM የጠቅላላውን ክፍል ሁኔታ ይከታተላል እና በEMCP መቆጣጠሪያ ፓነል መካከል ያለው ግንኙነት በባትሪ ኃይል አቅርቦት ይጠበቃል። ውጫዊ የባትሪ መሙያው ሲበላሽ የባትሪው ኃይል ሊሞላ አይችልም እና ቮልቴጁ ይቀንሳል። ባትሪውን ይሙሉ። የኃይል መሙያ ጊዜ የሚወሰነው በባትሪው ፈሳሽ እና በቻርጀሩ ደረጃ የተሰጠው ጅረት ላይ ነው። በአደጋ ጊዜ ባትሪውን መተካት ይመከራል።

4. የባትሪው ተርሚናል ምሰሶ ከማገናኛ ገመድ ጋር ደካማ ግንኙነት እንዳለው ያረጋግጡ። የባትሪው ኤሌክትሮላይት በመደበኛ ጥገና ወቅት ከመጠን በላይ ከተጨመረ የባትሪውን ወለል የዝገት ተርሚናል ምሰሶ ማለፍ ቀላል ነው፣ ይህም የመገናኛ ተቃውሞውን ይጨምራል እና የኬብሉን ግንኙነት ደካማ ያደርገዋል። በዚህ ሁኔታ፣ የአሸዋ ወረቀት የኬብሉን መገጣጠሚያ ተርሚናል እና የዝገት ንብርብር ለማጥራት ሊያገለግል ይችላል፣ እና ከዚያ ሙሉ በሙሉ እንዲገናኝ ዊንጩን እንደገና ያጥብቁ።

5. የመነሻ ሞተር አወንታዊ እና አሉታዊ ገመዶች በደንብ የተገናኙ አለመሆናቸውን፤ ይህም ጀነሬተሩ ሲሰራ ንዝረትን ያስከትላል እና ሽቦውን ያላላዋል፣ ይህም ደካማ ግንኙነት ያስከትላል። የሞተር ውድቀት የመጀመር እድሉ አነስተኛ ነው፣ ነገር ግን ሊገለል አይችልም። የመነሻ ሞተርን ተግባር ለመገመት፣ ሞተሩን በሚጀምሩበት ቅጽበት የመነሻ ሞተር ቅርፊት በእጅ መንካት ይችላሉ። የመነሻ ሞተር እንቅስቃሴ-አልባ ከሆነ እና ቅርፊቱ ቀዝቃዛ ከሆነ፣ ሞተሩ እንደማይንቀሳቀስ ያሳያል። ወይም የመነሻ ሞተር በጣም ሞቃት ከሆነ፣ የሚያነቃቃ የተቃጠለ ጣዕም ካለ፣ የሞተር ሽቦው ተቃጥሏል። ሞተሩን ለመጠገን ረጅም ጊዜ ይወስዳል።

6. በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ አየር አለ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ማጣሪያውን አባል በሚተካበት ጊዜ በአግባቡ ባለመያዙ ምክንያት የሚከሰት የተለመደ ውድቀት ነው። አየሩ ከነዳጁ ጋር ወደ ቧንቧው ከገባ በኋላ በቧንቧ መስመር ውስጥ ያለው የነዳጅ ይዘት ይቀንሳል፣ እና ግፊቱ ይቀንሳል፣ ይህም ሞተሩ እንዳይጀምር ያደርጋል። በዚህ ሁኔታ የጭስ ማውጫ ሕክምና ያካሂዱ።