የመርፌ ቀዳዳው የናፍታ ጀነሬተር አንግል በጣም ትልቅ ከሆነ ምን ይከሰታል?

የናፍታ ሞተሩ የስራ ሂደት ከነዳጅ ሞተር ጋር አንድ አይነት ነው፣ እና እያንዳንዱ የስራ ኡደት እንዲሁ አራት የጭረት ጭረቶችን መውሰድ፣ መጨናነቅ፣ ስራ እና ጭስ ያጋጥመዋል። ሆኖም ግን, ጥቅም ላይ የዋለው ነዳጅ በየናፍጣ ሞተርናፍጣ ነው ፣ viscosity ከቤንዚን የበለጠ ነው ፣ በቀላሉ ለመትነን ቀላል አይደለም ፣ እና ድንገተኛ የቃጠሎው የሙቀት መጠን ከቤንዚን ያነሰ ነው ፣ ስለሆነም የሚቀጣጠል ድብልቅ ምስረታ እና የማብራት ሁኔታ ከቤንዚን ሞተሮች የተለየ ነው።

 
የነዳጅ አቅርቦት ቅድመ አንግል በጣም ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ ነዳጁ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ዝቅተኛ የአየር ሙቀት ውስጥ በመርፌ ውስጥ ይጣላል, ድብልቅ የመፍጠር ሁኔታ ደካማ ነው, ከመቃጠሉ በፊት ያለው ዘይት መሰብሰብ በጣም ብዙ ነው, ይህም የናፍጣ ሞተሩን አስቸጋሪ ያደርገዋል. የስራ ፈት ፍጥነት አለመረጋጋት እና የመነሻ ችግር; በሰዓቱ ውስጥ ነዳጁ ከተቃጠለ በኋላ ይፈጠራል, ከፍተኛው የሙቀት መጠን እና የቃጠሎው ግፊት ይቀንሳል, ቃጠሎው ያልተሟላ እና ኃይሉ ይቀንሳል, እና ጭስ ማውጫው እንኳን ጥቁር ጭስ ይወጣል, እና የናፍታ ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል, በዚህም ምክንያት ይከሰታል. የኃይል እና ኢኮኖሚ መቀነስ. በጣም ጥሩው የነዳጅ ቀዳሚ አንግል ቋሚ አይደለም, እና በናፍጣ ጭነት (የነዳጅ አቅርቦት) እና ፍጥነት ለውጥ, ማለትም ፍጥነት መጨመር መጨመር አለበት. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የዘይት አቅርቦት ቅድመ አንግል ከዘይት መርፌ ቅድመ አንግል ትንሽ ይበልጣል። የዘይት አቅርቦት ቅድመ አንግል ለመፈተሽ እና ለማንበብ ቀላል ስለሆነ በማምረቻ ክፍል እና በአጠቃቀም ክፍል ውስጥ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል።

 
በማዕከላዊው መስመር መካከል ያለው አንግል እና የ crankshaft ማገናኛ ዘንግ ጆርናል በቋሚ መስመር መካከል ያለው አንግል በጣም ትልቅ ከሆነ ፣ ማለትም ፣ የዘይት አቅርቦት ቅድመ አንግል በጣም ትልቅ ከሆነ ፒስተን ከ TDC የበለጠ ይርቃል ፣ በዚህ ጊዜ ነዳጁ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይገባል ፣ አስቀድሞ ይቃጠላል, ኃይልን ያመነጫል, ስለዚህ ፒስተን በ TDC ውድቀት ላይ አይደርስም, ከዚያም በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የመጨመቂያ መጠን ይቀንሳል, የሞተሩ ኃይልም ይቀንሳል እና የሙቀት መጠኑ ይጨምራል. እና በሲሊንደሩ ውስጥ የሚንኳኳ ድምጽ አለ።

 
አብዛኞቹየናፍታ ሞተሮችበተስተካከለ ፍጥነት እና ሙሉ ጭነት በሙከራ ሁኔታ ውስጥ ምርጡን መርፌ ቅድመ አንግል ይወስኑ። መርፌው ፓምፕ በ ላይ ሲጫንየናፍጣ ሞተር, የመርፌው ቅድመ አንግል በዚህ መሰረት ተስተካክሏል, እና በአጠቃላይ በናፍታ ሞተር የስራ ሂደት ውስጥ አይለወጥም. በግልጽ, መቼየናፍጣ ሞተርበሌሎች ሁኔታዎች ውስጥ እየሄደ ነው ፣ ይህ የመርፌ ቀዳዳ አንግል በጣም ተስማሚ አይደለም። የኤኮኖሚውን እና የኃይል አፈፃፀምን ለማሻሻልየናፍጣ ሞተርከትልቅ የፍጥነት ክልል ጋር፣ መርፌው የቅድሚያ አንግል እንደሚሆን ተስፋ ይደረጋልየናፍጣ ሞተርየበለጠ ምቹ እሴትን ለመጠበቅ ከፍጥነት ለውጥ ጋር በራስ-ሰር ሊስተካከል ይችላል። ስለዚህ, የዚህ መርፌ ፓምፕየናፍጣ ሞተር, በተለይም ቀጥተኛ መርፌ የናፍታ ሞተር, ብዙውን ጊዜ የሴንትሪፉጋል ነዳጅ አቅርቦት ቅድመ አንግል አውቶማቲክ መቆጣጠሪያ የተገጠመለት ነው.